4别吹嘘长安“欧尚速度” 欧尚与mpv无关-搜狐汽车|狼啸极行新浪博客0

别吹嘘长安“欧尚速度” 欧尚与MPV无关-搜狐汽车   近日,关于欧尚销量破十万辆的消息刷爆了汽车圈,相关报道也更多与“欧尚速度”有关。什么“MPV市场中的新力量”、“行业里的清泉”、“行走的性价比之王”等等,更是漫天飞舞,夸大其词。   虽然长安欧尚上市不久便斩获奇效,但不得不承认,欧尚与另一个竞争对手五菱宏光还是有着巨大的差距。更加让长安心神不宁的是,望着旗下中高端车型的持续萎靡,偏向中低端的欧尚等车却如火如荼。那么,面对业内外人士口中的“欧尚速度”,长安到底该喜该忧?   别扯上MPV,欧尚与MPV无关   中国汽车市场起步较晚,这是不争的事实。好在中国汽车市场的发展速度,却是任何一个国家都难以媲美的。   关于中国汽车的发展史,蓓蓓在这就不作过多的赘述,但可以肯定的是,那些以宣传为主,以文字游戏为辅的乱象,倒是吹大了中国汽车市场的绮梦。   就拿MPV细分市场来说,该细分车型源于美国,却在中国市场“发扬壮大”。只要一查MPV销量榜,那些“赫赫有名”的销量大户的确让其他细分车型眼红膜拜。可事实是,这些售价几万元,质量参差不齐,常被用以快递行业的车型真能叫作MPV?   回到欧尚,从厂家宣传语和产品阐述不难看出,长安的确想把欧尚以MPV的形象示人,7座、家用、幸福等字眼也是充斥于字里行间。正所谓闻道有先后,术业有专攻,望着五菱宏光在“微面”细分市场卖得风生水起,如果欧尚再以品牌影响力和价格去单刀直面五菱宏光,难免会让五菱宏光兵不血刃。故欧尚转战以家庭为主的战略方案,既是主动,也是无奈。   试想一下,要满足一家6口或7口的用车需求(欧尚也是主打2+2+2和2+2+3),只有可能是上有老下有下的中青年细分群。换句话说,这个群体多以60、70年代消费群为主,当然也包含少部分80后消费者,而90后消费者几乎很难主动选择欧尚这类车型。试想一下,又有多少消费者会冲着多载人的想法去购买一辆长安欧尚呢?更别提本身就打算买MPV的消费者,根本就不会联想到长安欧尚,因为在绝大多数人眼中,欧尚根本与MPV无关。它顶多只是一个微面,或又是大家俗称的面包车。   “欧尚速度”并非全是好事   坦率的说,欧尚的热销还是让长安心里乐开了花。可归根结底,欧尚毕竟隶属于长安商用旗下,跟长安近年来狠抓的轿车产品矩阵并没有太大的关系。   回头看看长安汽车,其1-9月销量累计为53.57万辆,较去年同期只有微不足道的0.49%增长率。要知道,面对今年是购置税减半的利好年,有一票车企都因此得利,销量都有大幅度增长,而同样受到政策关怀的长安,销量却没有明显的变化;而长安商用倒是比长安汽车争气,1-9月累计销量为32.22万辆,较去年同期有16.59%的增长率。如此高下立判的趋势,反映了长安正面临着旗下精品化车型萎靡,入门级产品过热的严重问题。   长安要想有更大市场,必须得轿车、SUV、微面等市场一起抓才行。长安商用的各种微面车型似乎正风生水起,“欧尚速度”看起来好像也要持续下去,可毕竟这个细分市场也开始越趋饱和,欧尚能否在接下来半年,甚至是一年保持现状,得打一个大大的问号。   更加不安的是,自主品牌要想抗衡合资品牌,唯有提高品牌影响力,增加产品竞争力。如果一味的靠低端市场来维持高额回报,难免会让品牌变成一个低端的代名词。如果当曾经齐头并进的例如吉利、奇瑞、比亚迪等车企都开始往中高端市场奋勇向前时,长安与它们的差距只怕会越来越大。所以,“欧尚速度”到底是好是坏,恐怕只有长安自己才能准确的衡量。   在蓓蓓看来,长安如果做不到像哈弗一般,把一个细分板块做到最强最大,唯有增加多个细分市场的竞争力。至于如何调整未来的战略方案,是一件值得商榷的事情,因为它甚至关系到了长安的兴与亡。   这就像武侠小说里一样,习武之人把一种功夫修炼到极致,不是绝世大侠也称得上武林高手;而那些东学学剑法,西学学棍棒的人,往往看似武功高强,实则无一精通。至于长安会是前者,还是后者,你怎么看?   更多汽车资讯请关注蓓蓓微信公众号,微信搜索lirubei2014添加关注。蓓蓓只讲事实,不讲故事。蓓蓓不发表肤浅的观点,蓓蓓不炒过时的话题,蓓蓓不发无用的东西,蓓蓓不了解真相绝不发表观点。